白皮书 :新能源装配趋势-电池篇

白皮书 :新能源装配趋势-电池篇


从电池材料探索,封装技术改进,轻量结构与可靠性设计的技术升级。新能源电池技术的发展与变化正在刺激纯电动时代的到来。在此背景下,动力电池的装配中存在的技术难点与挑战?对行业未来的走势,产品在工艺流程中的优势及特点?

带着这些问题,用更高的生产效率与更灵活的生产方式去迎接这个新时代的到来,提质增效、模式创新、新场景应用开发,马头动力工具将持续致力于产业链上的合作创新与共同探讨,加速您的转型升级!

 

一、《新能源装配趋势-电池篇》目录

 

二、2021年新能源市场迎头猛进,焕发新机

 

这是2020年到2021年全年的新能源乘用车销量对比,可以看到2021年每个月的新能源乘用车对比去年都有长足提高,同比增长都破百。尤其是每年春节前后的销售淡季,也有极高的销售数额,同比更是达到了680%,这充分体现了2021年新能源汽车整个大环境都有非常好的一个发展趋势。在2020年疫情的冲击下,国内新能源市场在短暂的惨淡后迎来了新的机遇。

 

 

从2013年开始,中国国内的新能源汽车销量在经历最开始的急速上升后,基本维持稳步增长。由于燃油车还活跃在舞台,2019年中国新能源汽车市场达到初步饱和,2020年由于疫情增速再次放缓。触底反弹后2021年迎来新一轮大增长,但由于2021年有疫情因素在里面,所以这个大幅度增长只是暂时的,专家预测2022年的增长率只有2021年的一半,但是新能源汽车的销量有望达到600万辆,而其中乘用车可以达到550万辆。

信息来源:工信部
 
 

三、新能源电池技术发展现况

现阶段最热门的话题就是新能源电池了。电池的分类有多种,比如锂离子电池按外形和包装材料可分为方形电池,圆柱电池,软包电池。

新能源汽车动力电池的开发现阶段主要是三个方面

 

1、LFP和NCM电池将共同发展

根据使用材质的差异,主流动力电池的正极大致可以分为LFP和NCM两种。LFP正极技术更加成熟,成本较低,也更加稳定,但克容量较低,导致电池能量密度不甚理想;而NCM虽然有着明显较高的克容量,但价格较贵,循环寿命显著低于LFP,安全性也存在隐患。这两种不同材质在第一次路线之争时,由于特斯拉的出色技术引领以及中国的补贴政策,是NCM胜出。但是2021年无论是电池产量还是出货增速,LFP电池都已经全面超越NCM电池,成为出货量最大的动力电池品类。因为各有优势,所以这两种电池现阶段还是会共同发展。
 

2、LFP适用于中距离

由于能量密度高,NCM 适用于远距离,因为之前讲到NCM能量密度高,所以NCM电池是远距离长续航电动车的优选项,而LFP因为安全性能更高,对于中距离电动车来讲是更好地选择。

 
3、固态电池和高压系统(>800V)是主要的发展趋势
固态电池就是把液态电解液变成固态的电解液,确切地说应该叫“固态电解体”。从工作原理上,固态电池和液态电池没有区别,但是从结构上来看,固态电解体既充当电解液的作用,也充当隔膜的作用。所以,电池的安全性更好,而且能量密度更高,根本就不存在正负极接触的情况。正因如此,固态电池的工作电压范围也更大,可以实现更为快速的充电,十来分钟完成充电成为可能。而高压快充架构,即增加电压把400V系统切换成800V也是未来实现电池快速充电的一种选择。而且在充电功率相同的情况下,高压架构下电池系统散热更少,热管理难度低,线束直径更小,成本也更低。
 
 

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用更高的生产效率与更灵活的生产方式去迎接这个新时代的到来

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